БПЛА могут повысить эффективность реализации проектов «Умный город»

Владимир Маркин, соруководитель комитета по беспилотным летательным аппаратам рабочей группы минстроя России по реализации проекта «Умный город», обозначил проблемные моменты, требующие коллективного обсуждения и решений.

«В этом вопросе необходимо построение стратегии взаимодействия, чтобы избежать дублирования функций. То, что мы делаем сегодня, оценивается и с точки зрения экономического эффекта. Регионы рассчитывают, что прольется финансовый дождь из федерального бюджета и все будет хорошо. А дальше что? А дальше надо работать рентабельно, эффективно и выходить на самоокупаемость. Поэтому необходимо, чтобы субъекты РФ учитывали многие факторы, в том числе спрос, источники, возвратность инвестиций. Если отрасль нерентабельна, зачем ее развивать? Я считаю, что участники форума «Умного города» должны постараться дать ответ на этот вопрос. Дальше встает вопрос стандартизации. Если в каждом регионе будут свои стандарты, то мы «запрем» сами себя, не сможем развиваться на уровне федерального взаимодействия и интеграции», — заявил Владимир Маркин.

 По мнению Антона Герасимова, заместителя министра РФ по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий, вопросы, относящиеся к деятельности МЧС, сложно соотносить с понятием рентабельности.

«Мы защищаем наше население, развиваем прогнозную аналитику и боремся с возникающими чрезвычайными ситуациями. Если говорить в целом, МЧС сегодня применяет авиационные средства при тушении пожаров, ведет наблюдение за разливами при превышении пороговых значений для оценки ущерба. Причем использует не только наземные, но и подводные средства в борьбе с такими ситуациями. Мы сейчас будем больше говорить о летательных средствах, на самом деле зона применения беспилотников гораздо шире. Сегодня на службе МЧС находится 391 летательный аппарат самолетного и вертолетного типа. 577 специалистов обучены для работы с ними. Если говорить об их практическом использовании, то на них совершено 14 тысяч полетов. И это достаточно большая и системная работа, которая позволяет собирать много информации и, главное, использовать и заниматься прогнозированием ЧС. Сталкиваемся с вопросами, связанными со стоимостью, определенным дефицитом предложений», — обрисовал ситуацию Герасимов, подчеркнув, что чем больше парк, тем соответственно и больше вопросов, например, с систематизированным управлением, ремонтом, обслуживанием.

Работники этой структуры, убедившись на практике, какой рост возможностей дает использование беспилотников, считают, что они должны быть многофункциональными — для решения комплекса задач. 

 Павел Ципорин, заместитель губернатора Ханты-Мансийского автономного округа — Югры, поделился опытом развития беспилотной авиации на сложной в освоении территории в 600 тысяч кв. км, состоящей преимущественно из лесов, болот, лугов, водоемов, горных тундр, и населением в 1,7 млн человек. Он выделил несколько этапов в текущей и предстоящей работе:

«На первом этапе (2023-2025 гг.) запланировано создание беспилотной авиационной системы (БАС), тестирование инфраструктуры управления с охватом не менее 30 процентов территории автономного округа. Масштабирование проекта, предоставление полного спектра услуг, интеграция с ИТ-системами правительства региона придется на второй этап (2026-2027 гг.). В следующие три года, при реализации заключительного этапа, необходимо расширение инфраструктуры на территорию регионов уже и Крайнего Севера».

Ципорин подчеркнул, что беспилотная авиационная система — это новые рабочие места, передовые компетенции, повышение качества жизни в малонаселенных и труднодоступных районах, оперативность выявления и реагирования на природные пожары, паводки, чрезвычайные ситуации любого характера и, конечно, значимые налоговые поступления.

Евгений Нежданов, президент ОбрСоюза, вице-президент корпорации «IТ», говоря о системной подготовке кадров, обратил внимание на то, что президент страны Владимир Путин на совещании по развитию БАС выделил две ключевые задачи: отсутствие системы квалификации образовательных и профессиональных стандартов (особенно в части подготовки молодых специалистов, старших школьников) и необходимость включения учебных курсов и модулей по управлению беспилотными системами в образовательные программы в самых разных областях.

Нежданов перечислил рекомендации, необходимые для кадрового суверенитета в отрасли беспилотных авиационных систем:

«Включить направление беспилотной авиационной системы (БАС) в ранжирование показателей стандарта «Умный город» в части проекта «Код будущего». Подготовить рекомендации от центра компетенций «Умный город» для субъектов РФ по масштабированию успешной практики Москвы и провести актуализацию стандарта «Умный город» с учетом результатов нового федерального проекта «Кадры для БАС».

https://resbash.ru/news/obshchestvo/2023-07-27/bpla-mogut-povysit-effektivnost-realizatsii-proektov-umnyy-gorod-3360341

Фото пресс-центра форума «Умный город — Умная страна».

#АлгаБашкортостан #УмныйГород #ГородаМеняютсяДляНас